車(chē)企們的新能源之路

    瑞麒M1、QQ3等電動(dòng)汽車(chē)的交付使用，加上輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)瑞麒X 1及瑞麒M 1純電動(dòng)增程汽車(chē)的高調(diào)展示，事實(shí)上已經(jīng)表明，在新能源汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)上，奇瑞傾注了更多的熱情在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。

    當(dāng)然，奇瑞并不“押寶”。奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司(下稱(chēng)奇瑞新能源汽車(chē))有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“奇瑞一直堅(jiān)持全面的新能源汽車(chē)研發(fā)布局，早在2001年成立了清潔能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)小組，對(duì)混合動(dòng)力、燃料電池和純電動(dòng)三條技術(shù)路線(xiàn)都進(jìn)行了研究。”

    十年來(lái)，奇瑞新能源汽車(chē)多路徑技術(shù)路線(xiàn)的產(chǎn)品線(xiàn)頗具規(guī)模。其新能源汽車(chē)涵蓋旗下奇瑞、瑞麒、威麟、開(kāi)瑞四大品牌，電動(dòng)汽車(chē)則成為主力產(chǎn)品，產(chǎn)品線(xiàn)涵蓋從SU V、商務(wù)車(chē)到微型車(chē)的全系列車(chē)型。目前奇瑞新能源已有7款車(chē)型上了工信部目錄和新能源車(chē)推薦目錄，包括1款燃料電池車(chē)、2款混合動(dòng)力轎車(chē)和4款純電動(dòng)轎車(chē)，其中A5BSG、A5ISG混合動(dòng)力轎車(chē)和Q Q 3EV、M 1EV純電動(dòng)轎車(chē)均已實(shí)現(xiàn)上市銷(xiāo)售。

    “奇瑞新能源汽車(chē)的目標(biāo)，是打造國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的第一品牌，并成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)軍者！”奇瑞新能源汽車(chē)有關(guān)人士上周表示。

    三個(gè)階段奠定新能源產(chǎn)業(yè)布局

    奇瑞新能源汽車(chē)于2010年4月成立，前身為奇瑞新能源汽車(chē)項(xiàng)目組。奇瑞新能源汽車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)十余年的自主創(chuàng)新，奇瑞新能源汽車(chē)事業(yè)經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。

    2001年到2005年，奇瑞以國(guó)家“863”項(xiàng)目為載體，聯(lián)合國(guó)內(nèi)高校及科研院所，承擔(dān)并完成了多項(xiàng)國(guó)家“863”電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)課題。這3年內(nèi)，奇瑞新能源汽車(chē)完成了ISG中度混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)的原理性樣車(chē)研發(fā)。

    2005年至2008年，奇瑞完成了新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，建立了節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)體系、世界一流的新能源試驗(yàn)中心、試制中心等，并在電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)方面形成了一整套關(guān)鍵零部件研發(fā)、試驗(yàn)、應(yīng)用標(biāo)定及產(chǎn)業(yè)化能力。其間，奇瑞首款A(yù) 5BSG混合動(dòng)力汽車(chē)2008年批量上市，中度混合動(dòng)力(ISG )A 5小批量生產(chǎn)。在此階段，奇瑞微型純電動(dòng)汽車(chē)、中級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)、微型電動(dòng)客車(chē)、純電動(dòng)中巴、純電動(dòng)大巴的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)也取得了重大進(jìn)展。

    2009年起，奇瑞新能源汽車(chē)進(jìn)入第三個(gè)發(fā)展階段，全面啟動(dòng)了新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用。在此期間，奇瑞A 5ISG、A 5BSG、M 1EV和Q Q 3EV獲得工信部產(chǎn)品公告，并入選了節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品推薦目錄。2010年3月，奇瑞首批經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)轎車(chē)Q Q 3交付市場(chǎng)，隨即奇瑞新能源汽車(chē)成立，奇瑞新能源汽車(chē)事業(yè)也翻開(kāi)了嶄新的篇章。

    “經(jīng)過(guò)10多年鋪墊，數(shù)十億元的投入，上千個(gè)技術(shù)改進(jìn)方案，奇瑞新能源汽車(chē)規(guī)劃已初見(jiàn)規(guī)模，并在零部件技術(shù)、整車(chē)技術(shù)、后續(xù)的配套設(shè)施、商業(yè)模式和客戶(hù)服務(wù)模式等五個(gè)方面體現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)?！痹撊耸窟€透露，“今后奇瑞新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)，將是加快新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)核心零部件的產(chǎn)業(yè)化和節(jié)油率達(dá)到20%的混合動(dòng)力(ISG )、插電式混合動(dòng)力(PH EV )、純電動(dòng)(EV )及增程式電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品方面的產(chǎn)業(yè)化。未來(lái)兩年，奇瑞將有多款采用ISG、PH E V和EV技術(shù)的新能源產(chǎn)品上市。”

    著力關(guān)鍵零部件和配套設(shè)施

    眾所周知，新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，電池、電機(jī)和電控三大核心零部件可謂是“攔路虎”。幾乎所有想在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有所突破的廠(chǎng)家，都在三大核心零部件領(lǐng)域傾注了巨大的心血，奇瑞也不例外。

    2010年8月，奇瑞旗下蕪湖奇瑞科技有限公司與明基友達(dá)集團(tuán)旗下明基材料(原達(dá)信科技)簽署協(xié)議，成立達(dá)尼特材料科技(蕪湖)有限公司，雙方合作研發(fā)、生產(chǎn)應(yīng)用于動(dòng)力鋰電池的隔離膜材料。今年7月份，該電池隔膜工廠(chǎng)正式開(kāi)建。

    截至目前，奇瑞已掌握先進(jìn)的動(dòng)力電池及電池管理系統(tǒng)、電機(jī)及電機(jī)控制系統(tǒng)、整車(chē)控制三大核心技術(shù)，還攻破了電動(dòng)空調(diào)、電子真空泵、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電加熱和電子制動(dòng)等系列核心附件產(chǎn)業(yè)化技術(shù)?！皣@奇瑞新能源汽車(chē)，一個(gè)包括電池工廠(chǎng)、材料工廠(chǎng)、試驗(yàn)中心等在內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地正在崛起?！逼嫒鹦履茉雌?chē)有關(guān)人士表示。

    除關(guān)鍵零部件外，在新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施配套方面，奇瑞也積極提供解決方案。去年，奇瑞新能源汽車(chē)與Better Place公司和國(guó)家電網(wǎng)，在充電設(shè)施配套方面進(jìn)行全方位合作。此后，奇瑞又與普天海油新能源動(dòng)力股份有限公司、賽伯樂(lè)(中國(guó))投資公司等企業(yè)，就新能源汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，奇瑞將與普天海油方面在包括充電站、充電樁等電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)行方面展開(kāi)合作，而與賽伯樂(lè)的合作，則主要探索在國(guó)內(nèi)眾多城市的新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及新能源汽車(chē)示范試點(diǎn)運(yùn)行。

    積極探索市場(chǎng)化銷(xiāo)售與服務(wù)模式

    在國(guó)內(nèi)車(chē)企中，奇瑞率先進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)化的探索，在地方政府主導(dǎo)下推廣特色租車(chē)項(xiàng)目、嘗試以租代售新型銷(xiāo)售模式，并在全國(guó)范圍內(nèi)，初步進(jìn)行新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售與服務(wù)試營(yíng)模式。

    2010年9月，奇瑞新能源汽車(chē)與中新天津生態(tài)城投資開(kāi)發(fā)有限公司合作。奇瑞新能源通過(guò)向中新生態(tài)城提供全電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池車(chē)輛等新能源汽車(chē)，進(jìn)行示范運(yùn)行。

    2010年11月初，在深圳舉辦的第二十五屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)上，奇瑞宣布瑞麒M 1EV正式上市。

    2010年底至今年2月初，奇瑞新能源汽車(chē)合肥、山東專(zhuān)營(yíng)店相繼開(kāi)業(yè)。售價(jià)4 .88萬(wàn)元至5 .28萬(wàn)元的Q Q 3E V電動(dòng)車(chē)也正式批量投放市場(chǎng)。截至目前，奇瑞新能源汽車(chē)已與全國(guó)50余家經(jīng)銷(xiāo)商簽約，新能源汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店范圍涵蓋安徽、山東、河南等多省以及國(guó)家批準(zhǔn)的其他新能源汽車(chē)示范試點(diǎn)城市。

    今年3月，奇瑞新能源上海研發(fā)基地正式開(kāi)工。該基地一期項(xiàng)目投資1.12億元，預(yù)計(jì)今年底竣工，項(xiàng)目運(yùn)行初期主要用于整車(chē)技術(shù)和新能源汽車(chē)核心零部件研發(fā)，并與當(dāng)?shù)仃P(guān)鍵零部件企業(yè)建立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，構(gòu)筑奇瑞在上海具備新能源汽車(chē)研發(fā)、銷(xiāo)售和金融等綜合功能的項(xiàng)目基地，而該項(xiàng)目建設(shè)的總投資預(yù)計(jì)將超過(guò)10億元。奇瑞新能源汽車(chē)有關(guān)人士表示，隨著上海研發(fā)基地的建成，奇瑞新能源汽車(chē)在上海的新能源產(chǎn)業(yè)鏈條雛形已現(xiàn)，包括與當(dāng)?shù)亓悴考髽I(yè)的合作聯(lián)盟、與嘉定區(qū)試點(diǎn)示范項(xiàng)目的合作深入、新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新、私人市場(chǎng)的推進(jìn)和普及，產(chǎn)業(yè)聚合效應(yīng)也正逐步顯現(xiàn)。

    采寫(xiě)：記者朱中齊

    聲音

    電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)最大困難是既要攻克技術(shù)又要降低成本

    奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人接受南都記者采訪(fǎng)時(shí)表示，任何一種重大技術(shù)的應(yīng)用或能源結(jié)構(gòu)的改變，都是一個(gè)從量變到質(zhì)變的過(guò)程，其困難是巨大的。新能源汽車(chē)是一個(gè)新的汽車(chē)產(chǎn)品，與汽油機(jī)汽車(chē)相比，盡管它有許多的優(yōu)點(diǎn)，如節(jié)油、污染小和駕駛方便等，但其成本、售價(jià)、使用和維護(hù)都發(fā)生了變化，而且還需要更多的輔助設(shè)施等。因此，電動(dòng)車(chē)的量產(chǎn)，要求整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)都運(yùn)營(yíng)起來(lái)，讓消費(fèi)者消除疑慮。

    該人士表示，對(duì)于奇瑞新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，推動(dòng)電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)過(guò)程中面臨的最大困難，就是一方面要解決產(chǎn)品的技術(shù)問(wèn)題，一方面還要解決成本增加而導(dǎo)致的市場(chǎng)接受度低的問(wèn)題。

    亮點(diǎn)技術(shù)產(chǎn)品展示臺(tái)

    目前，奇瑞新能源汽車(chē)產(chǎn)品涵蓋奇瑞、瑞麒、威麟、開(kāi)瑞四大品牌，有奇瑞A 5純電動(dòng)汽車(chē)、奇瑞Q Q 3純電動(dòng)汽車(chē)、瑞麒M1純電動(dòng)汽車(chē)、瑞麒M 1增程純電動(dòng)汽車(chē)、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)瑞麒X 1E V、瑞麒G 3四驅(qū)強(qiáng)混混合動(dòng)力汽車(chē)、瑞麒G 5純電動(dòng)汽車(chē)、旗云(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)3混合動(dòng)力車(chē)。

    奇瑞瑞麒M 1EV純電動(dòng)車(chē)

    瑞麒M1E V純電動(dòng)車(chē)是在奇瑞S18平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的一款純電動(dòng)車(chē)。技術(shù)路線(xiàn)上，瑞麒M 1E V純電動(dòng)車(chē)采用矢量控制的永磁同步電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，高功率大容量的磷酸鐵鋰電池作為能量源，有電池管理系統(tǒng)對(duì)每個(gè)電池單體的溫度、電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，利用電池均衡器對(duì)電池的充放電過(guò)程進(jìn)行控制，從而達(dá)到保護(hù)電池的目的。

    瑞麒M1E V搭載了電動(dòng)制冷和制熱空調(diào)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和電動(dòng)真空助力系統(tǒng)等，其續(xù)航里程可達(dá)160km，最高時(shí)速為120公里，快充時(shí)間僅需30分鐘。

    輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)瑞麒X1EV

    輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的瑞麒X 1E V為一款為都市精英量身打造的“城市迷你SU V”，在今年的上海車(chē)展上首次亮相。搭載了輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的瑞麒X 1E V直接將驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在車(chē)輪中，不需要傳統(tǒng)的引擎室。這種方式節(jié)省了汽車(chē)前艙大量的空間，同時(shí)使得底架結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，最大程度上保證了瑞麒X 1E V都市SU V的設(shè)計(jì)理念，預(yù)留了寬大舒適的乘坐空間。

    省去了傳動(dòng)裝置，輪轂電機(jī)所產(chǎn)生的電能可以直接傳輸給安裝在車(chē)輪內(nèi)的電動(dòng)機(jī)，減少了機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中的能量損失以及機(jī)械磨損，讓電機(jī)驅(qū)動(dòng)的效率得以大幅提升。據(jù)工作人員介紹，瑞麒X 1E V的行駛過(guò)程，必要時(shí)可以調(diào)成用于發(fā)電的剎車(chē)模式，無(wú)需其他系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)E SP、A BS功能，在行駛相同里程時(shí)，可以節(jié)省車(chē)載電池約30%的電量。

    瑞麒G3四驅(qū)強(qiáng)混混合動(dòng)力汽車(chē)

    今年上海車(chē)展上，奇瑞還展示了旗下瑞麒品牌的瑞麒G 3四驅(qū)強(qiáng)混混合動(dòng)力汽車(chē)，這也是國(guó)內(nèi)首輛四驅(qū)強(qiáng)混A級(jí)車(chē)。作為國(guó)內(nèi)首輛四驅(qū)強(qiáng)混A級(jí)車(chē)，瑞麒G 3四驅(qū)強(qiáng)混混合動(dòng)力汽車(chē)以瑞麒G 3為平臺(tái)，是奇瑞開(kāi)發(fā)的一款插入式混合動(dòng)力汽車(chē)。汽車(chē)前輪由ISG動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，后輪是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電子后橋驅(qū)動(dòng)，兩套動(dòng)力系統(tǒng)可根據(jù)不同工況單獨(dú)或同時(shí)工作，在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上具備卓越的表現(xiàn)。

    瑞麒M1REEV純電動(dòng)汽車(chē)

    上海車(chē)展期間，奇瑞還展出了首款增程型電動(dòng)汽車(chē)瑞麒M1REEV。瑞麒M1REEV純電動(dòng)汽車(chē)最大續(xù)航里程可達(dá)到400公里以上，搭載了15K W的里程增加器，并為消費(fèi)者設(shè)計(jì)了多種可選擇的行駛模式。瑞麒M1REEV采用的是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)增程系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了高度集成化設(shè)計(jì)，智能化控制等技術(shù)。由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得整車(chē)在行駛中可以達(dá)到低噪音、低震動(dòng)、低油耗、高效率等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。

    同時(shí)，瑞麒M1REEV增程式純電動(dòng)汽車(chē)也配備了安全氣囊，標(biāo)配了ABS防抱死系統(tǒng)等，同時(shí)還配備了EPS、電動(dòng)制冷空調(diào)和制熱空調(diào)和無(wú)級(jí)變速器等智能駕控系統(tǒng)。